我們在運用空氣壓縮機時分常常會遇到這樣或許那樣的小缺點，一些小成績關于不懂行的人來說，能夠特別難，但是關于熟習這個行業的人來說那就是小兒科。
1機頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空氣壓縮機運轉進程中罕見毛病，螺桿式空氣壓縮機常期在低溫下運轉，會嚴重影響機器的排氣量及運用壽命。溫升過高時，會發作低溫關停機毛病。緣由有：
1.溫度傳感器毛病。溫度傳感器發作毛病，會惹起PLC誤報溫渡過高，惹起停機。
2.環境溫度要素。螺桿式空氣壓縮機機頭出溫度普通設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環境溫度加上60℃。通風環境較差，少數溫渡過高均由此惹起。
3.溫控閥毛病。溫控閥在空氣壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器間接噴入主機頭，減速油溫上升，避免空氣壓縮機內結露，在空氣壓縮機正常運轉后，可依據油溫調理流經冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是舉措不靈敏，會使少量低溫油不經冷卻器間接循環進入主機頭，形成主機溫度高。
4.油過濾器毛病。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，運用一段工夫后容易梗塞，梗塞后形成回油不暢惹起主機溫度高(常常呈現在加載霎時)。
5.斷油閥毛病。斷油閥是經過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發作毛病惹起油路不暢，惹起油溫高;雜物梗塞油路或控制氣路，形成斷油閥封閉不噴油，也會惹起主機頭因缺油或油少散熱不良惹起溫度高。
6.光滑油量缺乏，油冷卻器臟、梗塞，都會惹起溫渡過高。
7.冷卻風扇發作毛病，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，形成散熱差惹起溫度高。應清潔冷卻器內部灰塵及外部油污。
8.卸載壓力設定過低招致空氣壓縮機在卸載循環時油阻力過大，流速過慢招致熱量未及時分發，從而惹起低溫關停機毛病。故應合理設定卸載壓力。
2輸入排氣壓力過低
1.實踐用氣量大于機組產氣量，應反省相銜接的設備和管網，若有走漏點及時修補。若在正常運用條件下，零碎的用氣量大于空氣壓縮機組的產風量，則應改換大規格的空氣壓縮機組或添加空氣壓縮機組。
2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充沛發揚效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，形成空氣壓縮機機組進氣量缺乏，排氣壓力過低。應反省空氣過濾器情況，必要時改換。
4.電磁閥毛病。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥走漏，需改換。
5.控制氣路軟管走漏。改換控制氣路軟管。
6.進氣閥舉措不靈敏，未完全翻開。需檢修并反省控制零碎情況。
7.油器別離器阻塞，需改換油器別離器濾芯。
8.平安閥走漏。需重新校定或改換閥門。
9.氣水別離器排水閥翻開后卡住形成走漏，應停止檢修。
10.放空閥毛病，空氣壓縮機組加載時無法封閉。需停止檢修或改換。
3輸入排氣壓力過高
1.進氣閥毛病。需檢修或改換。
2.加卸載壓力值設定不合理。需依據實踐耗風量設定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器毛病。改換。
4.卸荷閥未封閉，卸荷閥卡住或封閉不嚴，電磁閥發作毛病。檢修卸荷閥、電磁閥必要時改換。
4卸負載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或走漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.消費實踐耗風量不波動，時大時小或不延續?？稍诳諝鈮嚎s機組后添加貯氣罐。
4.在空氣壓縮機組卸載時，最小壓力閥封閉不及時或封閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時改換。
5.加載控制電磁閥毛病。應反省電磁閥，能夠是受油水氣的影響形成舉措不靈敏或線圈燒壞。反省必要時改換。
6.控制機組起停的壓力傳感器毛病或損壞。應停止檢修改換。
5空氣壓縮機組加載后不斷不卸載
1.消費的實踐耗風量大于空氣壓縮機組產風量，空氣壓縮機組不斷處于加載運轉形態。
2.反省銜接管網能否存在漏風景象。
3.反省加卸載電磁閥能否舉措或損壞。
4.反省空氣壓縮機組進氣閥能否封閉緊密。
5.反省氣水別離器排水閥能否存在漏失景象。
6.反省平安閥、油器別離器能否存在內漏景象。
6油耗過大或排出緊縮空氣含油
1.加油過多。油位過高，氣流會把油器別離器內油卷入到緊縮空氣當中。形成排出緊縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。
2.最小壓力彈簧生效招致開起壓過低，油器別離器前后壓差過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器別離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣別離效果。
3.油器別離器濾芯阻塞或損壞，反省清洗必要時改換。
4.油器別離器回油管阻塞，反省清洗。
5.風冷卻器零碎有走漏，反省修繕并補漏。
6.油運用工夫超期、油量變質。清洗空氣壓縮機組并改換合格標識的油。
7空氣壓縮機組噪聲大
1.空氣壓縮機組毛病，軸承損壞或主機頭轉子毛病。應立刻停機與經銷商或售后維修中心聯絡。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件呈現松動，需仔細反省并鞏固各銜接部件。